(2006-04-14)

    3月中旬，广州联众不锈钢有限公司的高层到GCT码头参观后表示，将会把其公司生产的部分卷钢在GCT装箱出口。码头公司十分重视这一新增的业务，操作部获知这一信息后， 立即主动跟客户厂家及购买方进行了沟通，并详细了解了他们的装载及加固要求。由于该种卷钢第一次在本码头装箱，又属高值货物，每层卷钢的厚度只有0.3cm，货物的单重高达10.4t，真的是"既贵又重"又"娇气"，整个装卸过程只能用象"捧鸡蛋"般的操作模式，格外小心翼翼。
    公司新购进8吨进箱叉车刚投产不久，还有些相关匹配的装卸工属具还未到位，这些卷钢的货重已超出机械的载重负荷，客户出口的时间紧迫，厂家也因产品新不熟悉有关的装卸工艺……种种因素困扰着操作部门。 为了确保整个操作能顺利进行，保证服务质量和货运质量，操作部货运站曹美莲经理联同技术部流动机械科的领导专门到东江仓码头和新港港务公司码头，认真请教观摩，仔细研讨适合大件卷钢的装卸工属具的具体尺寸，在公司老总的直接协调下，技术部在两个工作日里赶做出半圆椽杆的工属具。
    3月28日，第一批共12件的卷钢，开始在港卸车直接装箱了。由于这是联众第一批的货物到港出口装箱，操作部欧经理指示货运站对整个流程作好充分的部署， 从货物办单到卸货、装箱及货物加固等全过程，一定要有专人跟踪协调。
    卸车开始时，大家才发现该卷钢是没有托架包装的，联众的台湾代表要求码头装箱时在卷钢的底部垫两根木方，但码头方面考虑到部分卷钢的重量超过10吨重，过于集重，超过集装箱的底梁承受能力，对集装箱不利，也有更大的风险，建议使用板架来作垫底，以便更好地分散底梁的受力。这一建议得到了台湾客商的肯定和采纳。
    为了能及时为客户解决问题，操作部的欧添经理和货运站曹美莲经理等一直坚持在现场指挥生产，从第一件卷钢卸车到全部装箱，并加固完毕已经是晚上的八点多。由于前期的准备工作做得充分，操作进行得很顺利，也使在现场的台湾客商感到很满意，认同码头的服务精神，并表示今后将会继续和GCT码头合作，扩大出口业务，与港口共创双赢。